封頂現(xiàn)場（孔祥天 攝）

5月6日，中鐵十二局四公司承建的天津市軌道交通Z4線泰達站主體結(jié)構(gòu)封頂，標志著該項目兩座車站主體工程建設(shè)任務(wù)全部完成，有力推動了天津軌道交通Z4線全線建成通車進程。

天津市軌道交通Z4線一期工程為濱海新區(qū)沿海發(fā)展帶上的軌道交通快線，線路全長約43.7公里，全線共設(shè)車站24座。四公司共承擔天津市軌道交通Z4線一期工程泰達站、第三大街站、泰達站至第三大街站區(qū)間和第三大街站至第五大街站共“兩站兩區(qū)間”建設(shè)任務(wù)。

泰達站全長約152米，標準段寬約36.7米，設(shè)計為地下二層島式車站，采用明挖順做法施工，是天津市濱海新區(qū)軌道線網(wǎng)首個落地實施TOD項目的車站。車站南側(cè)毗鄰進港二線和北塘新港聯(lián)絡(luò)線兩條鐵路線，北側(cè)毗鄰津濱輕軌9號線高架橋，周邊住宅區(qū)密集，地質(zhì)環(huán)境復雜。

針對Z4線建設(shè)難題，項目建設(shè)團隊結(jié)合標段涉鐵、管線遷改、征地拆遷等重難點問題，量身制定專項施工策劃方案，從專項方案、施工組織、資源配置、場站規(guī)劃、工藝創(chuàng)新等多方面為項目建設(shè)做足“提前量”，下好“先手棋”，推動項目實現(xiàn)關(guān)鍵突破。

為確保第三大街站施工期間交通暢通，項目團隊主動出擊，前期積極對外協(xié)調(diào)，策劃導改方案，建立專項交通保障機制，創(chuàng)新實施“錯峰施工、夜間攻堅”方案，通過分時段蹲點采集車流數(shù)據(jù)，精準繪制交通峰值圖譜，在高峰期安排專人疏導交通，搶抓夜間車流量較小有利時機進行施工，同時增設(shè)臨時通道和導行標識，將施工對道路交通的影響降至最低，最終提前三個月完成導改任務(wù)，為后續(xù)節(jié)點施工贏得了寶貴的時間。

面對車站建設(shè)施工難度高、安全風險壓力大的建設(shè)難點，項目團隊持續(xù)強化過程安全管控，構(gòu)建覆蓋11個大類、15個細分方向的安全責任網(wǎng)格。網(wǎng)格員每日在所屬網(wǎng)格范圍內(nèi)進行巡查，并將發(fā)現(xiàn)的問題及隱患利用“微信網(wǎng)格”進行問題“一網(wǎng)傳遞”，項目領(lǐng)導班子實時關(guān)注網(wǎng)格群動態(tài)，對產(chǎn)生的隱患指定責任人員督導整改。

在項目團隊的共同奮斗下，項目建設(shè)碩果累累：在建設(shè)單位2024年第一季度安全生產(chǎn)考核獲得第二名、2025年第一季度質(zhì)量綜合測評獲得第一名，并多次到泰達站和第三大街站施工現(xiàn)場組織開展觀摩交流活動，有力擦亮了中鐵十二局在天津市場“建設(shè)先鋒”的品牌形象。