樁機(jī)起落、塔吊林立、機(jī)械轟鳴、焊花閃爍、罐車(chē)穿梭……中鐵十二局三公司北沿江高鐵項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，鋼筋綁扎、混凝土澆筑、模板吊裝等作業(yè)正緊鑼密鼓地進(jìn)行著。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)以“成本管控”為核心，通過(guò)強(qiáng)化“過(guò)程控制”，在集約化管理、數(shù)智化建造等方面探索出創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效“金點(diǎn)子”，項(xiàng)目連續(xù)3個(gè)月產(chǎn)值超過(guò)2億元，在項(xiàng)目精細(xì)化管理進(jìn)程中走出“新路子”。

“集約管理”釋放發(fā)展動(dòng)能

23聯(lián)連續(xù)梁合龍22聯(lián)、小里程架梁全部完成、2025年完成產(chǎn)值超8億元……北沿江高鐵項(xiàng)目全長(zhǎng)30.58公里，戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)、體量大，如何做到“精細(xì)發(fā)展提質(zhì)效”？北沿江高鐵項(xiàng)目經(jīng)理董俊瑞給出的答案是：“大項(xiàng)目建設(shè)，必須堅(jiān)持‘集約管理’，并做到‘均衡、有序、高效、緊湊、規(guī)范’?！?/p>

北沿江高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（常文旺 攝）

項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)按照集約化管理思路，將三個(gè)分部統(tǒng)一起來(lái)，避免了“各自為政”，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)腦袋”指揮多個(gè)終端。施工生產(chǎn)方面，結(jié)合各分部節(jié)點(diǎn)工期和施工計(jì)劃，從人、材、機(jī)等方面對(duì)資源進(jìn)行統(tǒng)一部署和調(diào)配，全力確保重要節(jié)點(diǎn)如期完成；在物資采購(gòu)、設(shè)備租賃等招標(biāo)環(huán)節(jié)上，堅(jiān)持大物資集采策略，及時(shí)準(zhǔn)確研判市場(chǎng)，并以量的優(yōu)勢(shì)獲取更大的議價(jià)空間，“鎖住”價(jià)格區(qū)間的最低點(diǎn)采購(gòu)大宗物資，實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉；在物資設(shè)備利用率方面，通過(guò)提前規(guī)劃，加強(qiáng)模板、拌和站、鋼筋加工廠等資源利用效率，實(shí)現(xiàn)有效調(diào)劑、互為補(bǔ)充?！疤┲菽险竟c(diǎn)能在1個(gè)月內(nèi)完成5.5萬(wàn)方混凝土澆筑，得益于統(tǒng)籌管理?！倍植控?fù)責(zé)人黃良俊說(shuō)。

沒(méi)有執(zhí)行，再好的戰(zhàn)略也是空中樓閣。為調(diào)動(dòng)全體一線(xiàn)建設(shè)者的積極性，北沿江高鐵項(xiàng)目在上場(chǎng)伊始便積極推行“期效激勵(lì)制度”，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員以責(zé)任包保的形式開(kāi)展經(jīng)濟(jì)分析梳理，開(kāi)展政策宣講，監(jiān)督運(yùn)行推進(jìn)和認(rèn)購(gòu)工作，實(shí)現(xiàn)期權(quán)認(rèn)購(gòu)100%。

在期效激勵(lì)制度加持下，北沿江高鐵多個(gè)工點(diǎn)同步推進(jìn)，現(xiàn)場(chǎng)晝夜兩班倒、人歇機(jī)不停，機(jī)器以“飽和式”狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，物資供應(yīng)鏈“后備力量”充足，項(xiàng)目施工生產(chǎn)水平顯著提升。

跨鹽靖高速公路連續(xù)梁（常文旺 攝）

對(duì)“快”的追求孜孜不倦，在“標(biāo)準(zhǔn)化”施工上項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)也未曾松懈。針對(duì)標(biāo)段內(nèi)連續(xù)梁較多的現(xiàn)狀，他們組織橋梁專(zhuān)家制定并印發(fā)了《連續(xù)梁標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及管理實(shí)施細(xì)則》，從掛籃、模板、梯籠、安全防護(hù)、臨時(shí)用電、工藝工裝等方面進(jìn)行梳理研討，形成標(biāo)準(zhǔn)化施工手冊(cè)；在橋面系防撞墻施工過(guò)程中，他們采用無(wú)拉桿模板、斷縫三件套、養(yǎng)護(hù)土工布卡具、防護(hù)墻護(hù)角工裝、滴灌養(yǎng)護(hù)裝置等工裝進(jìn)行施工，從模板的安裝加固、混凝土澆筑、收面、養(yǎng)護(hù)到成品保護(hù)，形成了一套可復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程，在業(yè)主質(zhì)量評(píng)比活動(dòng)中取得第二名的好成績(jī)。

智能建造賦能提質(zhì)增效

走進(jìn)北沿江高鐵小型構(gòu)件廠，除了一條長(zhǎng)長(zhǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)，幾乎看不到作業(yè)的工人。“由于北沿江高鐵線(xiàn)路長(zhǎng)，所需小型構(gòu)件種類(lèi)、型號(hào)較多，人工生產(chǎn)不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還容易出現(xiàn)人為失誤，給工程建設(shè)帶來(lái)?yè)p失。”項(xiàng)目總工程師鄭津浦說(shuō)。

智能化小型構(gòu)件廠（常文旺 攝）

項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)“工廠化、機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化、信息化”方向建設(shè)小型構(gòu)件廠，通過(guò)深入調(diào)研、多方考察，創(chuàng)造出“智能預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)線(xiàn)”。該構(gòu)件廠由模臺(tái)自動(dòng)流轉(zhuǎn)輸送系統(tǒng)、數(shù)控自動(dòng)布料系統(tǒng)、智能化振搗系統(tǒng)、智能養(yǎng)護(hù)室、生產(chǎn)線(xiàn)集中控制系統(tǒng)等主要部分組成，融合智能制造、數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制、故障預(yù)測(cè)和健康管理等先進(jìn)制造系統(tǒng)，只需10人即可實(shí)現(xiàn)構(gòu)件的自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了智能化減人的目標(biāo)。

“小型構(gòu)件廠可同時(shí)承擔(dān)北沿江高鐵15種型號(hào)的小型構(gòu)件預(yù)制生產(chǎn)，較傳統(tǒng)構(gòu)件預(yù)制生產(chǎn)相比，生產(chǎn)效率最高可提升60%，且質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于人工預(yù)制?！编嵔蚱终f(shuō)。

工欲善其事必先利其器。北沿江高鐵項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)還根據(jù)工程特點(diǎn)，傾力打造出“智慧梁場(chǎng)”。在智慧梁場(chǎng)智控中心，巨大的電子屏上正跳動(dòng)著實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員輕輕一點(diǎn)，每榀梁的鋼筋綁扎時(shí)間、混凝土配合比、張拉壓力曲線(xiàn)全流程信息即刻呈現(xiàn)。

他們以信息化管理平臺(tái)為抓手，利用信息化集成技術(shù)，打造集中總控中心，通過(guò)智慧數(shù)字平臺(tái)對(duì)箱梁生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，可一鍵生成預(yù)制和架設(shè)計(jì)劃、智能排產(chǎn)、可視化找梁以及數(shù)據(jù)全過(guò)程追溯，同時(shí)對(duì)存在偏差及時(shí)糾偏，極大提高了梁場(chǎng)數(shù)字化管理水平，讓梁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了從“結(jié)果管理”到“過(guò)程控制”的質(zhì)變；同時(shí)，還以BIM技術(shù)為核心，構(gòu)建仿真模型，直觀配置梁場(chǎng)各功能區(qū)，實(shí)時(shí)記錄工序數(shù)據(jù)，合理分配生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)各工序間的無(wú)縫銜接，最快每天可生產(chǎn)4榀箱梁，施工效率顯著提升。

黨建聯(lián)防筑牢安全屏障

“北沿江高鐵戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)，安全風(fēng)險(xiǎn)始終制約著項(xiàng)目大干快干，如何筑牢大干期間的安全屏障成為項(xiàng)目建設(shè)的重大課題?！表?xiàng)目安全總監(jiān)張興說(shuō)。

黨員干部現(xiàn)場(chǎng)講授安全管理知識(shí)（郭京平 攝）

為確保項(xiàng)目安全施工生產(chǎn)全面受控，項(xiàng)目部黨支部結(jié)合安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理，發(fā)動(dòng)黨員參與安全管控。通過(guò)教育培訓(xùn)、巡查互檢、現(xiàn)場(chǎng)講堂等活動(dòng)，把提前規(guī)劃、提前發(fā)現(xiàn)、提前消除隱患的安全管理理念融入黨員教育，把安全管控納入黨員考核體系，推進(jìn)安全檢查、隱患排查常態(tài)化，充分發(fā)揮黨員干部在項(xiàng)目施工生產(chǎn)中的戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范作用，促進(jìn)黨建和施工生產(chǎn)有機(jī)結(jié)合、深度融合。

通過(guò)劃分“紅色”網(wǎng)格，建立黨員干部安全包保責(zé)任片區(qū)，對(duì)機(jī)械設(shè)備防護(hù)、支架搭設(shè)、安全防護(hù)員履職盡責(zé)等方面進(jìn)行考核，每月評(píng)比流動(dòng)紅旗，根據(jù)文件對(duì)優(yōu)秀黨員予以獎(jiǎng)勵(lì)，并在總結(jié)會(huì)上進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)分享。

“我們積極引導(dǎo)項(xiàng)目全體黨員在安全生產(chǎn)工作中亮身份、當(dāng)先鋒、作表率，設(shè)置了多個(gè)黨員安全生產(chǎn)責(zé)任區(qū)，創(chuàng)新實(shí)施黨員包保與安全穿透式管理相結(jié)合的模式?！惫┢秸f(shuō)。

走進(jìn)北沿江高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，黨員們?nèi)缤鞍踩l(wèi)士”守護(hù)著項(xiàng)目施工安全。他們化身隱患排查員、安全監(jiān)督員，深入支架搭設(shè)、連續(xù)梁澆筑、樁基橋墩等施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行全方位、無(wú)死角隱患排查，實(shí)施安全隱患動(dòng)態(tài)清零管理，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保施工生產(chǎn)安全平穩(wěn)推進(jìn)。

7月的江蘇，雖有“空齋數(shù)點(diǎn)黃梅雨，添得芭蕉綠滿(mǎn)庭”之美，卻給施工增加了額外的阻力。綿綿梅雨擋不住北沿江高鐵項(xiàng)目建設(shè)者的澎湃激情，他們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難、吃苦耐勞的優(yōu)良作風(fēng)，無(wú)畏風(fēng)雨奮戰(zhàn)在項(xiàng)目施工最前線(xiàn)，踏實(shí)踐行“選擇十二局就是選擇放心”的服務(wù)理念，鉚足干勁、全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保工程建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn)，為沿江通道加速形成交上滿(mǎn)意答卷。